Comment s'approvisionner des pièces de Chine - le guide pratique ultime
Produits source de Chine Utilisez de l'air pour les petites pièces de grande valeur; mer (FCL / LCL) pour les parties sensibles en vrac / poids; Rail pour les voies d'Europe à mi-volume.
Exécutez toujours un coût débarqué par SKU (coût unitaire + fret + service + TVA + frais locaux). Je fournis trois exemples travaillés ci-dessous que vous pouvez copier.
Si vous êtes nouveau: préférez le DDP pour les premières petites commandes, passez au fret FOB + une fois que vous pouvez gérer les douanes.
Comment choisir le transport - Matrice de décision
Trois échantillons de coûts débarqués (mathématiques étape par étape que vous pouvez réutiliser)
RFQ → PO → Expédition → Customs - Liste de contrôle exacte et modèles
Incoterms: règles pratiques pour les acheteurs (FOB / CIF / DDP expliqué)
Conformité et douane: codes HS, documents et pièges communs
Vérification des fournisseurs et livre de jeu QC (AQL, inspections, échantillons)
Optimisation des coûts et livre de jeu d'atténuation des risques
Outils, téléchargements et modèles de copie-coller
FAQ - Réponses opérationnelles concises
Utilisez ces règles pour choisir la mer / air / rail / express.
| Situation | Meilleur mode | Pourquoi (court) | Métrique rapide à vérifier |
|---|---|---|---|
| Petites pièces de grande valeur, <200 kg, urgente | Air (express) | Temps de livraison rapide et faible, $ / kg plus élevé mais plus bas temps de marché risque | Comparez $ / kg vs marge perdue si tardivement |
| Faible valeur, lourde ou volumineuse, non urgente | Mer (LCL / FCL) | $ Moins cher / kg pour le volume | $/unité livrée avec une ligne de base GP 20 ′ |
| Volume moyen, destinations de l'UE, 7 à 18 jours d'urgence | Rail (Chine → Europe) | Prix entre l'air et la mer; transit prévisible | Jours de transit vs jours de stock de tampon |
| Échantillons ou remplacements, porte-à-porte de porte à porte | Courrier express | Le plus rapide et le dégagement des douanes cuit | Prix par kg + vitesse de ramassage |
Quoi calculer lors du choix:
Fret par unité = (coût de fret) ÷ (unités)
Coût du risque de temps = (coût du retard par jour) × (jours de retard attendus)
Si le fret par unité + l'inventaire transportant <coût à risque temporel → Choisissez le mode plus rapide.
Ce sont illustratif Mais des exemples arithmétiques précis que vous pouvez copier. Remplacez les numéros d'entrée par des devis que vous obtenez.
Commande: 200 PCS
Prix unitaire (usine exw): 12,00 $
Poids brut unitaire: 0,30 kg → poids total = 200 × 0,30 = 60,0 kg
Freight (DHL Express): 9,00 $ par kg → fret = 60,0 × 9,00 = 540,00 $
Assurance: 0,5% de la valeur des marchandises → Calculez d'abord la valeur des marchandises.
Valeur des marchandises = 200 × 12,00 = 2 400,00 $
Assurance = 0,005 × 2400,00 = 12,00 $
Droits de douane: 2,0% de la valeur des marchandises = 0,02 × 2400,00 = 48,00 $
TVA / Taxe de vente (exemple 20% sur la base de la Dutable): base de TVA = marchandises + droit + fret + assurance = 2400,00 + 48,00 + 540,00 + 12,00 = 3 000,00 $
TVA = 0,20 × 3 000,00 = 600,00 $
Coût total de débarquement = marchandises + fret + assurance + droits + TVA = 2 400,00 + 540,00 + 12,00 + 48,00 + 600,00 = 3 600,00 $
Coût de l'unité à débarquement = 3 600,00 ÷ 200 = 18,00 $ par unité
À retenir: Le prix unitaire est passé de 12 $ → 18 $ après le fret, le devoir, la TVA. Longue histoire: l'air ne peut être justifié que si la valeur du temps> 6 $ / unité.
Commande: 10 unités
Prix unitaire: 50,00 $ → Valeur des marchandises = 10 × 50,00 = 500,00 $
Poids brut total: 150 kg (emballé)
Freight (Consolidation LCL + frais de port): Estimer 200,00 $ par CBM / Consignation - Supposons 1 CBM → Freight = 200,00 $
Assurance: 1,0% de la valeur des marchandises = 0,01 × 500,00 = 5,00 $
Droits de douane: 5,0% de la valeur des marchandises = 0,05 × 500,00 = 25,00 $
TVA (Exemple de 20%): base de TVA = marchandises + service + fret + assurance = 500,00 + 25,00 + 200,00 + 5,00 = 730,00 $
TVA = 0,20 × 730,00 = 146,00 $
Coût total de débarquement = 500,00 + 200,00 + 5,00 + 25,00 + 146,00 = 876,00 $
Coût à débarquement de l'unité = 876,00 ÷ 10 = 87,60 $ par unité
Prise à retenir: Pour le LCL à faible QTY, l'océan peut toujours produire un coût à forte débarquement par unité. Consolidation ou MOQ plus grand nécessaire pour réduire le coût de l'unité.
Commande: 1 000 unités
Prix unitaire: 2,00 $ → Valeur des marchandises = 1 000 × 2,00 = 2 000 $
Freeur de conteneurs (20′GP PORTE À L'EXPORT DE PORT): 1 800,00 $ (exemple)
Assurance: 0,5% de la valeur des marchandises = 0,005 × 2 000,00 = 10,00 $
Droits de douane: 3,0% de la valeur des marchandises = 0,03 × 2 000,00 = 60,00 $
TVA (Exemple de 20%): base de TVA = marchandises + service + fret + assurance = 2 000,00 + 60,00 + 1 800,00 + 10,00 = 3 870,00 $
TVA = 0,20 × 3,870,00 = 774,00 $
Coût total de débarquement = 2 000,00 + 1 800,00 + 10,00 + 60,00 + 774,00 = 4 644,00 $
Coût de l'unité à débarquement = 4 644,00 ÷ 1 000 = 4,644 $ par unité
Prise à retenir: l'échelle réduit considérablement le coût de l'unité. FCL est presque toujours moins cher par unité une fois que vous remplissez un conteneur.
Remplacez mes numéros d'entrée par votre devis fournisseur, votre devis, le taux de travail et le taux de TVA.
Gardez l'ordre de formule identique: Calculez la valeur des marchandises → Freight → Assurance → Duty → base de TVA → TVA → Total.
Si vous avez un ramassage / livraison intérieur, ajoutez le coût de ramassage intérieur au fret ou en tant que ligne distincte.
Nom du produit / SKU / numéro de pièce
Prix unitaire (devise) et devise de facture
MOQ et délai de livraison (jours de production)
Poids unitaire (g) et poids emballé (kg)
Dimensions (L × W × H) par unité et par carton
Cartons par palette, unités par carton
Type d'emballage (intérieur, carton, palette)
Incoterm demandé (FOB / CIF / DDP) et port / aéroport de chargement et de livraison
Exemple de disponibilité et coût, coût d'outillage (le cas échéant)
Certificats de conformité requis (CE / UL / ROHS etc.)
Exemple de ligne d'objet RFQ (copie-coller):
RFQ: [SKU] - Qté [x] - Demandez la citation FOB Shanghai et le délai de livraison
SKU exact et description, prix unitaire, devise, quantité
Terme de livraison (Incoterm + Place nommé)
Délai de production + pénalités pour retard (par exemple, 0,5% / semaine jusqu'à 5%)
Exigences de spécification et de marquage d'emballage
Conditions de paiement (par exemple, 30% de dépôt, 70% à la copie B / L) ou LC Détails
Conditions d'inspection (inspection de pré-entretien requise, tiers autorisé)
Clause de garantie et de remplacement
Party de réservation (qui réserve le navire / vol)
Informez les détails de la fête et de la consigne (ID de l'entreprise et de l'impôt complète)
Instructions de farce à conteneurs, palettisation, étiquetage
Documents requis: facture commerciale, liste d'emballage, acte de fosse (ou AWB), COA, certificats
Confirmer le code HS et le taux de droits estimé avant l'expédition.
Avoir des numéros d'enregistrement de l'importateur / exportateur (Eori, ID de TVA, EIN etc.).
Préparez la facture commerciale en montants / devises exacts comme sur la liste d'emballage.
Utilisez correctement Incoterm pour savoir qui efface et paie.
Gardez un fonds d'urgence pour les inspections et les surestations (2 à 5% de la valeur des marchandises est prudente).
Conseils courts et pragmatiques pour choisir des inccoterms.
EXW (EX Works): Prix bas, responsabilité élevée pour l'acheteur. Évitez à moins que vous ayez un partenaire de logistique chinois de confiance.
FOB (gratuit à bord): le fournisseur gère les coutumes d'emballage et d'exportation intérieures; Books Books Freight and Insurance. Bon pour les importateurs expérimentés.
CIF (coût, assurance, fret): le fournisseur paie le fret et l'assurance minimale au port de destination. Bon pour les nouveaux importateurs qui veulent un coût côté fournisseur. Vérifiez les conditions d'assurance.
DDP (droit livré payé): le fournisseur gère presque tout, y compris l'autorisation d'importation et les droits. Prix unitaire le plus élevé mais risque opérationnel le plus bas pour l'acheteur. Bon pour les premières commandes ou les petites entreprises.
Règle Ce qu'il faut exiger d'un agent d'approvisionnement en Chine : Commencez par DDP pour les premiers ordres de 1 à 2 jusqu'à ce que vous compreniez le coût débarqué. Déplacez-vous vers FOB + Forward pour l'échelle et le contrôle.
Trouvez HS par catégorie de produits. Utilisez des outils nationaux de recherche de tarif. Les taux de droits varient selon le matériau et la fonction partie (électronique vs pièces en plastique). Vérifiez toujours avec les douanes ou un courtier expérimenté.
Facture commerciale - prix unitaire exact, devise, Incoterm, code HS, origine.
Liste d'emballage - Détails du carton, poids brut / net, dimensions.
Bill de Ladging / AWB - Preuve du contrat d'expédition.
Certificats - CE / ROHS / FCC ou Rapports de test pour les marchandises réglementées.
COO (certificat d'origine) - parfois requis pour les tarifs préférentiels.
Mauvais code HS → Back-liker et amendes soudaines.
Certificats de test manquants → Envois détenus.
Liste d'emballage incomplète → Conserver.
Valeurs sous-déclarées → Énormes fines et risque de réputation.
Vérification des documents: licence commerciale, licence d'exportation, adresse d'usine, inscription fiscale, principaux clients. Vérifiez le nom de l'entreprise, les contacts et les détails de la banque.
Échantillon et petite course: tester d'abord l'échantillon. Vérifiez l'ajustement, la fonction et l'emballage. Payez pour l'exemple d'expédition pour reproduire les coûts réels.
Visite d'usine ou audit tiers Comment trouver un agent d'approvisionnement en Chine : Utilisez des listes de contrôle de l'audit ISO ou des audits d'usine payés (SGS, Bureau Veritas). Ligne de production, travailleurs, outils et contrôle des processus.
Utilisez des tables AQL (par exemple, AQL 2.5 / 4.0) pour une acceptation de qualité générale.
Inspectez les éléments de la dimension, le test de fonction, les défauts cosmétiques, l'emballage.
Créez une liste de contrôle d'inspection et nécessitez des preuves photo avant le chargement.
Exemple de liste de contrôle QC (court):
Match de quantité (nombre de carton)
Défauts visuels (rayures, décalage des couleurs)
Test fonctionnel 10% sur un lot d'échantillons
Intégrité et étiquetage de l'emballage
Numéro de série / Vérification de la traçabilité
Négocier le MOQ et le prix unitaire pour accéder à l'économie FCL.
Optimiser les emballages (réduire le poids volumétrique pour l'air; augmenter les unités par carton pour la mer).
Consolider les expéditions (utiliser les services NVOCC / Consolidation pour LCL).
Utilisez des entrepôts collés ou des expéditions de rouleaux pour réduire le calendrier et le fardeau des flux de trésorerie.
Négocier les conditions de paiement plus longues pour améliorer les flux de trésorerie (30/70 → 30/70 après inspection).
Acheter le fret cite régulièrement: les tarifs changent de façon saisonnière.
Assurance: assurez-vous une valeur CIF + 10% (couvre le fret + petites variations).
Contrats consécutifs: le fournisseur doit maintenir l'assurance et la responsabilité des sites pour les pénuries d'emballage.
Reste d'inspection: égalisez le paiement final à la passe d'inspection tierce.
(Vous pouvez les copier dans vos systèmes.)
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Total landed cost = Goods value + Freight + Insurance + Customs duty + VAT (or local tax) + Local delivery / handling fees
Sujet: Demande de devis DDP - [SKU], Qté [x], livraison à [City, Country]
Salut [Nom du fournisseur],
Veuillez fournir un prix DDP pour livrer [SKU Description] Qté [x] à [l'adresse complète]. Inclure: prix unitaire, délai de livraison, emballage (unités par carton), poids brut / net par carton, et si vous pouvez fournir CE / COC / COO. Veuillez confirmer le délai de production la plus précoce et la disponibilité des échantillons. Merci, [votre nom et votre entreprise].
Vendeur / acheteur
Numéro de commande
Numéro de facture
Nombre de cartons / unités
Poids brut / poids net / dimensions
Code HS par SKU
Remarques: Les temps et les taux ci-dessous sont des gammes typiques pour la planification et la comparaison - les devis réels varient selon le transporteur, la saison, la rotation des transporteurs et le marché actuel. Je cite chaque ligne afin que vous puissiez créer un lien vers des sources ou mettre à jour plus tard.
| Destination (exemple de port / aéroport) | Mode | Temps de transit typique (plage) | Gamme de coûts d'échantillon typique (illustrative; USD) | Source |
|---|---|---|---|---|
| Los Angeles, États-Unis (LA) | Ocean FCL (20'GP) | 12-20 jours (Les routes directes varient). | De ≈ 1 700 $ à 6 000 $ par 20 '(les plages de points fluctuent). | Freightos (Shanghai → LA Transit / Exemples de temps et de taux). |
| Los Angeles, États-Unis (LA) | Cargo à air / express | 1 à 5 jours (Door à porte 1 à 3 jours ouvrables typiques pour Express). | Air: $/kg varie considérablement (Les échantillons montrent $ x - $ y pour 100 kg sur les pages de route des fretos). Utilisez Express pour les petites parcelles urgentes. | Guide de transit Freightos / DHL. |
| Felixstowe (Royaume-Uni) | Ocean FCL | 47–61 jours (Exemple de plages de transit FCL montrées). | Fcl de ≈ 3 400 $ + pour 20' ; LCL de ≈ $500+ par CBM (Exemple de liste). | Freightos (Shanghai → Page de route Felixstowe). |
| Hambourg (DE) | Ocean FCL | 55–69 jours (plage indiquée pour FCL à Hambourg). | Fcl de ≈ 3 800 $ + pour 20' ; LCL de ≈ $570+ par CBM (Exemple de liste). | Freightos (Shanghai → Hambourg). |
| Chine → Allemagne (rail) | Rail (Chine → Europe) | 13–18 jours (Chine → Rail de porte à porte en Allemagne). | Coût: entre l'air et la mer (Le rail par CBM / TEU varie; devis par tri). Utilisez le rail lorsque la vitesse> mer mais coûte <air. | Guide ferroviaire en sino-sino. |
| Santos / Rio de Janeiro (Brésil) | Ocean FCL | ~27–56 jours (varie selon le port / l'itinéraire; fenêtres communes ~ 30–60 jours). | Les estimations FCL varient considérablement; Échantillon FCL Transit 30–56 jours de données sur le marché. | Pages du Brésil FluentCargo / Cargorouter / Sino-Shipping. |
| Sydney (Australie) | Ocean FCL | 29–38 jours (gamme d'échantillons); LCL ~ 31–43 jours. | FCL de ≈ 3 300 $ + pour 20' ; LCL de ≈ $600+ par CBM (échantillon). | Freightos (Shanghai → Sydney). |
Interprétation courte / comment utiliser:
Utilisez des numéros FCL pour les grandes commandes (conteneur complet) pour calculer le fret unité = coût du conteneur ÷ unités par conteneur. Utilisez des numéros LCL / CBM pour les expéditions en petit volume; allouer le fret aux unités par cube / mètres ou poids volumétrique. Pour les petites expéditions urgentes, utilisez Express (DHL / FedEx) malgré des $ / kg plus élevés. Voir Freightos Route Pages pour les citations et gammes en direct (liens ci-dessus).
Contexte des mises en garde et du marché:
Les taux ponctuels de l'océan sont volatils et changés de façon spectaculaire en 2024-2025; Citez les fenêtres bouger rapidement - utilisez les marchés de fret en direct (fretos) ou demandez à 3 transitaires les taux actuels et pro-forma.
Ii Comment présenter le tableau des routes sur votre page (SEO + UX)
Mettez la table près du haut de la section Transport / comparaison et étiquetez-la: «Temps de transit typiques et gammes de coûts d'échantillon (Shanghai → Hubs majeurs)».
Ajoutez une petite ligne de non-responsabilité sous le tableau: «Exemples de plages - demandez toujours 3 devis en direct; utilisez-le pour une planification rapide.» - Incluez un lien vers un fournisseur en direct de Freight-Quote (Freightos) pour capturer l'intention transactionnelle.
Iii. Modèles de conformité et d'exécution (Prêt-Cate and-Caste)
UN. Facture commerciale - champs obligatoires (modèle)
Utilisez exactement cette liste de champs. Mettez chaque champ sur votre en-tête de facture ou votre ligne de facture comme indiqué.
Facture commerciale
1. N ° de facture: ___________________
2. Date de facture: Yyyy-mm-dd
3. Vendeur / Exportateur (nom et adresse juridique complet): ___________________
4. Acheteur / importateur (nom et adresse juridique complet + ID de taxe / Eori / TVA / Ein): ___________________
5. N ° de commande d'achat: ___________________
6. Détails de la banque des fournisseurs / Conditions de paiement: ___________________
7. Incoterm & Named Place (par exemple, FOB Shanghai): ___________________
8. Description des marchandises: (claire, ligne par ligne; inclure SKU et numéro de pièce)
9. Code HS (6 à 10 chiffres le cas échéant): ___________________
10. Quantité (unités) par ligne
11. Prix unitaire (devise)
12. Valeur de ligne totale (devise)
13. Valeur totale de facture (devise)
14. Currency of Facture (par exemple, USD)
15. Pays d'origine (par exemple, PRC / Chine)
16. Poids brut / poids net (kg)
17. Nombre de packages / comptage de cartons
18. Marques et numéros (références de package)
19. Adresse du producteur / fabricant (facultatif mais utile)
20. Signature et timbre de l'entreprise (si nécessaire)
Astuce pratique: gardez les codes HS et la description cohérentes entre la facture commerciale et la liste d'emballage; L'incorage déclenche les requêtes douanières. (Voir «Liste d'emballage» ci-dessous.)
B. Liste d'emballage - champs obligatoires (modèle)
LISTE DE COLISAGE
1. Liste d'emballage n °:
2. N ° de facture:
3. Vendeur / exportateur:
4. Acheteur / destinataire (y compris l'adresse de livraison complète et le contact):
5. Numéro de PO:
6. Port de chargement / port de décharge:
7. Transporteur / navire / vol n °:
8. Nombre de packages (cartons / palettes):
9. Marques et chiffres (par carton / palette ID):
10. Dimensions par carton (L × W × H CM) et poids brut / net (kg) par carton:
11. Poids brut total / poids net total:
12. Contenu Description par carton (SKU, quantité, unités par carton):
13. Code HS (par SKU):
14. Instructions de manipulation spéciales (par exemple, «fragile», «gardez le sec»):
Astuce : Incluez les détails au niveau de Carton et la configuration des palettes pour accélérer l'inspection des douanes et la réception de l'entreposage.
C. Lignes facturables et douanières que vous devez inclure quelque part sur les documents
Les montants du fret et de l'assurance (s'ils sont connus) - aide à l'évaluation des douanes lorsque Incoterm indique le fret / assurance payé par le vendeur.
La facture commerciale ne doit pas sous-estimer les valeurs - la sous-dé-déclaration entraîne des amendes et des retards.
Important: La classification du code HS peut être délicate . Les exemples ci-dessous sont typique Points de départ utilisés dans les ressources de l'industrie - Vérifiez toujours avec la recherche tarifaire douanière ou un courtier en douane pour le code final de 6 à 10 chiffres et le taux de droits dans le pays de l'importateur.
Circuits Circuit Boards / PCB Assemblages (PCBA)
En-têtes HS candidats typiques: 8534 (circuits imprimés / planches de câblage imprimées) ou 8542/8537 en fonction de l'assemblage fini vs PCB nu. Plusieurs sources de l'industrie répertorient les PCB / PCBA sous 8534/8542/8537 variantes - la classification dépend de la réduction de la carte et si elle fait partie d'une machine plus grande. Confirmez toujours.
Pièces en plastique moulues par injection (composants en plastique généraux)
Repose généralement en vertu du chapitre 39 (plastiques) - par exemple, des sous-titres tels que 3926 / 3926.xx pour des articles de plastiques, ou des nombres plus spécifiques en fonction de l'utilisation et du matériel. Pour les pièces de la machine à moule à injection, les pièces des machines relèvent souvent de 8477/8480 etc. Utilisez le matériau + la fonction pour choisir un titre.
Pièces de rechange mécaniques (pièces de machine générales)
Souvent classé à l'intérieur Chapitre 84/85 Selon la catégorie des machines - Exemple de codes HS utilisés dans le commerce incluent 8479.90 (Parties de machines avec des fonctions individuelles) ou des sous-titres plus spécifiques adaptés à la machine. Faites toujours correspondre la fonction de partie au chapitre.
Comment vérifier le code HS (étapes recommandées):
Commencez par un Description détaillée du produit : Matériaux, fonction, fini vs inachevé, où utilisé.
Utilisez des outils de recherche en ligne faisant autorité (pages tarifaires de pays, recherche Flexport HS ou recherche tarifaire nationale).
Si incertain, Demandez au courtier en douane ou demander une décision tarifaire contraignante de l'autorité douanière de l'importateur (cela fournit une certitude juridique mais peut prendre du temps).
Gardez les notes de classification dans vos e-mails PO / fournisseur pour la piste d'audit.
États-Unis (CBP / HTS): Les États-Unis utilisent HTS (10 chiffres) et possèdent des règles supplémentaires spécifiques au pays (par exemple, des tâches antimdumping, AD / CVD spéciale). Vérifiez avec USITC / CBP ou votre courtier douanier.
Royaume-Uni (HMRC): Post-Brexit, utilisez un tarif spécifique au Royaume-Uni et l'enregistrement EORI pour l'importation. Assurez-vous que les détails TVA / EORI sont fournis sur les documents commerciaux. (Vérifiez l'outil de tarif HMRC.)
Allemagne / UE: Utilisez CN (nomenclature combinée) et assurez-vous que l'importateur a eori; Des options de récupération / de report de la TVA existent pour les entreprises. Vérifiez la TVA et le devoir avec Taric.
Brésil: une complexité d'importation et des taux de droits plus élevés; Les temps de transit de mer typiques sont plus longs et le dégagement peut être plus lent - planifiez des délais de livraison plus longs.
Australie: Utilisez des ressources ABF (Force frontalière australienne) pour le tarif et la quarantaine (certaines marchandises nécessitent une autorisation AQIS / biosécurité).
(Si vous le souhaitez, je peux étendre l'une de ces notes de pays en une mini-section complète avec un exemple de service / TVA% - je vais récupérer les taux de tarif officiels en direct pour les pays choisis si vous voulez un% actuel exact.)
Tableau des routes (Shanghai → LA / Felixstowe / Hambourg / Santos / Sydney) avec des temps de transit typiques cités et des repères de prix de l'échantillon.
Modèles commerciaux de la liste des factures et de l'emballage (copie / coller prêt).
Exemples de code HS Exemples d'orientation et de vérification avec des sources.
Développez le tableau des routes en une annexe multi-pays (États-Unis / Royaume-Uni / Allemagne / Brésil / Australie) avec des gammes d'exemples de droits / TVA% et des bandes plus granulaires de transport de port à port - je vais récupérer des références de tarif officielles et des plages de taux du marché à jour. (Nécessite web.run - je l'ai déjà utilisé; dire «élargir les routes» et je vais chercher des tarifs pour les pays que vous souhaitez.)
Produisez des versions PDF / XLS téléchargeables de la liste de facturation commerciale et de la liste d'emballage (formatée, prête à l'emploi) et attachez-les ici pour télécharger. Je peux également les ajouter aux XLS à coût débarqué si vous voulez un seul faisceau.
Créez un calculatrice à coût débarqué en ligne simple intégré (HTML / JS) en utilisant les formules et les exemples de lignes que j'ai fabriquées plus tôt (je peux coller le code pour vous intégrer sur votre site).
Q: Air vs Sea - qui économise de l'argent?
R: La mer économise lorsque le poids / le volume est élevé et que le temps n'est pas urgent. Utilisez le coût foncier par unité à comparer.
Q: Dois-je utiliser FOB ou DDP pour ma première commande?
R: Utiliser DDP pour le premier ordre pour éviter les erreurs de douane; passer à GOUSSET plus tard.
Q: Où puis-je trouver des codes HS?
R: outil national de recherche de tarif sur les douanes; Vérifiez avec le courtier.
Q: Comment éviter les pièces contrefaites? Le guide ultime de l'approvisionnement et de l'importation d'huiles essentielles en provenance de Chine
R: Faire les audits des fournisseurs, insistez sur la traçabilité et les certificats de test et commander des courses pilotes.
Q: Quelle quantité de stock de tampon dois-je détenir?
R: Buffer = délai de livraison (jours) × demande quotidienne + stock de sécurité (10 à 30%) en fonction de la fiabilité des fournisseurs.
Q: Qui paie les surestances et la détention?
R: Cela dépend de l'incoterm et de la façon dont la réservation a été retardée; Incluez les termes de démonstration sur PO.
Q: Quand utiliser le fret ferroviaire?
R: Les expéditions de mi-hauteur et de mi-urgence vers l'Europe - plus vite que la mer, moins chère que l'air.
Q: Puis-je sous-assurer pour économiser de l'argent?
R: Non recommandé - Les petites économies peuvent coûter la valeur complète des marchandises sur les réclamations.
Q: Comment gérer les inspections des douanes?
R: Fournir des documents rapidement, répondre aux requêtes en quelques heures et préparer un courtier.
Q: Quel pourcentage de coût terrestre est généralement le fret?
R: varie considérablement - pour l'air, il peut être de 20 à 50% du coût foncier; Pour le conteneur complet, il tombe souvent en dessous de 50% et continue de diminuer par unité à mesure que le volume augmente.
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